Невероватна талина арктичког леденог леда звучала је звоно аларма широм планете, али и помало надмашује наде за пречицом доставе широм света. То не би требало да буде ", пишу Кеитх Јохнсон и Реид Стандисх у спољној политици.
Кина, како пишу, је "сањарена" о испоруци робе у Европу преко Русије, и имају визије арктичке стратегије која би могла промијенити трансполарни транспортни свет. "Неке специјализоване цистерне чине наслове прелазећи Арктик сам - у зимским зртвама, нешто што је скоро било немогуће."
Истовремено, талијански Арктик носи добре вести за Русију јер може "отворити нову економску границу богату уљем, природним гасом и уносним транспортним путевима између свјетске радионице и свјетских потрошача."
"Пут Северног мора, који се отприлике креће од мурманск на западу до преливног прелаза на истоку, постао је главна тачка руске и кинеске Арктичке стратегије, то је зато што обећава пут којим је једна трећина бржа од Азије до Европе него да иде дугачак пут преко Суезског канала, и нуди начин да се подмлади депресиван део Русије ". "Данас, захваљујући милијардама улагања у Русији и загађености арктичког грејања, то се поново отвара - али то не значи да ће ускоро бити конкурент традиционалним бродским путевима. Иако мразе без леда значе даљу сезонску сезону него што је некада било, а пут је на хиљаде километара краћи од дугог пута, економија бродарства кроз Арктику данас нема много смисла и вјероватно неће ни деценијама да дође ", пишу Јохнсон и Стандисх. "Пекиншка визија Арктике - названа" Поларним путевима свиле "- сада је ушла у своју иницијативу у облику кочионог трилиона долара и путеве, потписивање спољнополитичког пројекта предсједника Кси Јинпинга", пишу.
