ГГ куот; Како скратити време застоја и смањити стопу лучења је кључ за употребу добре машине за предење. Постигли смо високу стопу доффинга правилним подешавањем параметара процеса доффинга и коректним извршењем поступка операције доффинг. ГГ куот;
Ф1520 предња кола Како би се осигурала брзина задржавања предива, постоји функција за решавање ГГ "мале плетенице ГГ"; у програму за кретање доффинг. Пре него што се покрене главна јединица, плоча прстена подиже се до средњег положаја пређе (средњи положај вретена, може се подесити одређени положај). Када се покрене главна јединица, прстенаста плоча се брзо спушта како би ослободила малу плетеницу. Водеће сорте чистог памука 18,5 тек и 14,8 тек пређе компаније ГГ имају мањи број кракова, па је стопа задржавања дофф-а виша, са просеком више од 98%.
Ми углавном предузимамо следеће мере да бисмо побољшали стопу задржавања дофа
Изаберите одговарајућег путника, подесите удаљеност путничког средства за чишћење да бисте спречили или смањили обешање путника. Подесите број петљи намотане отпадне свиле да спречите прекомерно кретање нити, што спречава нормално кретање путника и спречава ГГ „малу плетеницу ГГ“; од пропадања и изазивања покварених крајева. Број обртаја отпадне свилене ваљке може се подесити следећим параметрима: време кочења вретена (3 секунде); вријеме искључења вретена прстенасте плоче (0 ~ 0,5 секунди); брзина вретена за доффинг (5500 ~ 6500 о / мин)); Брзина пада плоче са прстеном за одлагање; када горе наведена четири комбинована прилагођавања не могу постићи идеалан број петљи, проверите да ли је електромагнетни кочиони систем добро подешен. Ваљак од отпадне свиле треба очистити једном недељно, а за сорте са дебљим бројем пређе, учесталост чишћења може се повећати у складу са отпадном свилом.
Подесите правилан средњи положај пређе и брзину вртње вретена како бисте осигурали да ваздушни прстен не додирује главу завртње пређе нити или плочицу за одвајање пређе, а удаљеност између листова и окретне цијеви предива треба бити тачна. Време одлагања аутоматског система за пуњење је око 260 секунди, а стопа задржавања главе већа је од оне ручне или ручне примене, а затим аутоматског задржавања главе. Стога би се систем за аутоматско дофирање требао користити умјесто ручног. Доффер треба да провери ситуацију намотавања вретена током доффинга и утврди да намотај вретена треба на време очистити, што може спречити да вретено кочница омета кретање путника и проузрокује ГГ „мале плетенице ГГ“; поломити.
Проверите да ли вентилатор за пухање ради добро сваки дан. Да би се спречило нагомилавање цвећа узроковано лошом функцијом вентилатора, појава оштећења пређе и накупљања цвећа на конвексном диску, што може довести до тога да се конвексни диск не помера или не поравна, што утиче на захватну цев и нормално. доффинг. Трбух завртане пређе треба да чисти једна особа приликом сваке смене како би се спречило да се пређа не одвоји због плутајућег цвета на стомаку. Држаче, лебдеће и делове машине треба подићи на време како би се спречило да се полуга ваздушног оквира допре до врха и проузрокује неусклађивање ваздушног оквира, што утиче на пад пређе. Трака конвексног диска чисти се сваких 15 дана помоћу колица да се спречи да конвексни диск сакупља цвеће, што изазива нескладност конвексног диска и утиче на пуњење. Оквир ваздуха за пуњење провјерава се и изравнава се једном у 15 дана брисачем како би се спријечило да положај зрачног оквира буде нетачан и да утиче на нормално пуњење. Фотоелектрични преглед и чишћење свих делова на време како би се спречило да фотоелектрични кварови не утичу на нормално пуњење. Окретање бубице треба редовно одабрати тако да уклоне неквалификоване калупе.
Аутоматски
Упутство
Ф1520 центрифугална пређа с пређом има два облика: аутоматски и ручни. Први пут да користите дуг аутомобил, произвођач опреме ће прво препоручити ручни, а потом аутоматски метод из безбедносних разлога, односно, током нормалне производње, дугме за подешавање се поставља у ручни положај, а лампица за упозорење за дугме трепери , а доффер прегледа аутомобил. Ако постоје било какве неправилности, окрените дугме за подешавање у аутоматски положај да бисте покренули поступак аутоматског рада. Предност овог је што може спречити незгоде изазване непажњом опреме и особља. Недостатак је што тастер за одлагање удара у приручник. Серво мотор је увек под напоном, што ће озбиљно скратити живот серво мотора.
Дугачка колица користе алуминијумска вретена, а све су опремљене кочионим вретеном. Вретено од алуминијумског рукавца опремљено је цијеви пређе са танким краком. Чврста сарадња између завртане цеви пређе и вретена углавном се постиже помоћу три еластичне шкољке (које се такође називају ГГ "мачкице ГГ # 39; очи ГГ") на горњем делу вретена. Када се вретено покреће, центрифугална сила ће изазвати ГГ "мачка ГГ # 39; око ГГ"; да се наслања на унутрашњу стијенку вртеће цеви како би се постигло чврсто постављање између цеви и вретена. Неки блокери завртања пређе се не користе за употребу кочнице вретена, а неки блокатори сумњају да је употреба конектора вретена кочница спора, па може доћи до појаве директног повлачења конектора пређе без кочионог вретена. Због тога ће очи мачке ГГ # 39 пасти, а унутрашња рука клизача ће се оштетити, што ће оштетити балон и утицати на квалитет пређе, што је врло штетно. Стога морамо спријечити да се ово не догоди. Постоји и кочионо вретено које дуго кочи на вретену, што ће узроковати да се вретено загреје, кочница да изгори, да ремен вретена изгоре, па чак и да вретено изгори, тако да ова врста такође треба спречити лош рад. Такође би требало да покуша да избегне истовремено искрцавање суседних машина како би се осигурала сигурност.
Када се сорта промени, нацрт зупчаника треба модификовати напред и напред и мора се пажљиво проверити, у супротном ће се добити погрешна подршка. Код узорковања сирове пређе за предење морају се узети предња и задња страна како би се спречиле грешке. Када се систем за довршавање пређе Ф1520 подешава, блатобран се аутоматски активира. Потребно је спречити да плоча за брисање остане на блатобрану када је блатобран подигнут и на машини оштетити. Предење аутомобила Ф1520 опремљено је електронским системом подизања, а електрични је компликованији, а постоји и много серво мотора. Стога, када је опрема инсталирана, систем за дистрибуцију електричне енергије мора имати уређај за хармоничну обраду како би се спречило да хармоничне сметње не изазивају нестабилни рад опреме и лоше формирање цеви. Када је предионица ожичена, потребно је раздвојити далековод и линију податковних сигнала, што може спречити неисправност опреме настала услед интерференције далековода сигнала.
